Ну что, выбрались на тестовую поездку по ближним окрестностям, уже в полном формате, с ночёвками и большими перегонами, надо похвастаться :)
Но для понимания происходящего нужно дать небольшую вводную. Давно, ещё в 2007 году во время поездки по Европе на машине попались на глаза автодома в Германии и стало интересно — а как в них путешествуют? Даже запланировали сделать пробную поездку по Италии в 2008, но там кризис, бардак и всё прочее — не получилось, депозит сгорел уже за давностью лет и даже фирмы той прокатной нет. Потом где-то уже ближе к 2011 году вспомнили опять про это дело, нашли где можно взять в аренду, как раз тогда только-только начал появляться прокат таких домов и на майские доехали до Минска, специально так выбрали, чтобы никаких виз и прочего и если вдруг не покатит — вернёмся раньше времени и сдадим дом обратно. По факту понравилось, с тех пор было много разных поездок из Москвы (доехали до Швейцарии и Лихтинштейна на запад, на юг до Киева). Потом и зарубежный прокат попробовали — в итоге три поездки в Австралию были на автодомах, по США прокатились на их гигантском автодоме размером с Икарус.
Вот как раз по Австралии и США мы поняли, что свой дом ни в каком из форматов не хотим, слишком много разных ограничений, плюс сложности с консервацией на период простоя. Тут и закралась идея, что надо бы и с прицепом попробовать, есть свои фишки в этом — в том числе и возможность отцепиться и куда-то метнуться только на машине, стали смотреть в эту сторону, но с прокатом прицепов прямо грустно всё, для зарубежных туристов практически не доступно, можно только в России попробовать, но там то ковид, то ещё что и в итоге так тема замылилась до «вернёмся в Россию, будем думать».
Вернулись, обосновались более менее, попробовали на электро-BMW покататься — дальше Великого Новгорода никуда особенно и не доедешь без многочасовых ожиданий зарядки, прикинули варианты обмена на гибрид и в итоге пришли к мысли, что надо купить нормальный тягач и потом прицеп, постараться не сильно по бюджету много угореть и уже проверить на своём, каково это с прицепом. Благо сейчас и кемпингов стало хоть сколько то и в продаже прицепов достаточно. С машиной где-то за месяц решили и взяли Haval Dargo, оптимально под все наши параметры подошёл, да и нравился он мне изначально ещё со времён анонса.
Пришло время искать прицеп — пересмотрели все варианты в Питере, кучу объявлений по стране, доехали до Пскова на площадку с большим выбором — всё не наше :( Мы же в любом случае опытные с учётом домов, понимаем свои загоны и что нам надо/не надо, а тут все варианты или под семью с 2-3 детьми или же под молодёжь тусовочную, нормально для «пожилой» пары что-то ничего нет, либо куча лишнего. И вот в Пскове как раз мы увидели эту английскую планировку с большим санузлом, двумя зонами столов/сна и возможностью сделать так, что одну зону мы превратим в стационарную кровать, не будем даже её никогда без повода трогать, а завтракать/ужинать нам вполне хватит столика для двоих.
И тут как раз в Первом Караване в Питере два таких! Бинго! Поехал смотреть и тот что подороже, поновее и вообще отлично сохранившийся (им похоже не пользовались, например микроволновка была в заводской плёнке) Coachman Pastiche 2012 года показался нашим вариантом. Подумали, поторговались и решились — берём!
Вот он, красавчик! Фотки из салона как раз, сохранил себе
[dflip id=»7155″ ][/dflip]
Для тех кто больше любит видео, вот обзор на ютьюб от салона
Всё как нам надо! Заказали дополнительно стразу установку мувера (иначе во двор не загнать, у нас тут сложно и перепады, да и так на паркингах пригодится) и бака для чистой воды. Тут же столкнулись со странностями английскими, как у них всё с водой сделано. В автодоме обычно как — свой большой бак для чистой, не менее большой для использованной серой, возишь всё, заливаешь по мере надобности и сливаешь как есть возможность. А тут нет — бак даже внутри поставленный нельзя на ходу держать полным (оно и понятно, не рассчитана конструкция прицепа на такую развесовку), ну и для серой аналогично ни места нет, ни конструктива. В итоге делают либо дырку в стену и во внутренний бак заливать через воронку/переходник, либо более сложно как у нас — дополнительный насос внутри и систему кранов/клапанов. Внешний же бак пришлось купить и использовать его с родным насосом (опять внешним же) для залива во внутренний (ну если долго стоять, можно набрать) или же сразу использовать.
Купил кабель для электричества кемпинговый, купил кабель для электричества с обычной вилкой, и заменил на нём розетку со стороны кемпера сразу (чтобы без переходников на кемпингах подключаться, не люблю я лишние адаптеры), водяной шланг собрал для залива в канистру, переходники с английской розетки (пока не нашёл такого формата розетки нормального разъёма, вроде есть в Италии, но оптом только, непонятно).
Надо внутри решать и обустраивать.
По опыту уже знаем, что нужно кофеварку взять, на случай когда 220В доступны — хорошо улучшает быт, ну и всякое для размещение вещей:
Заодно я пока разобрался с датчиками, а то ишь придумали новые покупать просто так!
Когда в целом всё обустроили — «поехали с ночёвкой» без выезда из двора, ага.
По итогам «спать теста» немного ещё мелочей доделали/докупили и стали планировать выезд. Я как раз успел записаться в сервис-центр фаркоп.ру и поставить полноценную 13-пиновую розетку для прицепа, в отличии от дилерской на 7-пин — дополнительное питание для холодильника и прочих систем, в том числе и системы противораскачки прицепа, важно.
Посмотрели на погоду, на доступную нам часть глобуса и решили, что надо бы вдоль Ладоги до Карелии доехать, не были опять же там нигде.
Выдвинулись в путь в понедельник во второй половине дня, короткий перегон (около ста км в итоге) до Ладога Парка, там много домиков предлагают в аренду, но не против и кемперов запустить.
Встали недалеко от озера, в соснах — красота!
Из неудобств — электричества для кемпера нет, пришлось на своём АКБ жить, благо готовить на газу без проблем, обогрев воды тоже от газа, только что кофеварка не работает — пришлось варить по-традиции.
Погуляли по пляжу, метнулся ещё рыбы копчёной купил (видели там в соседней деревне магазинчик с большой толпой клиентов, верный признак), рыбка оказалась изумительной, прекрасно нам основным блюдом на ужин вышла.
Утром поехали в крепость Орешек, как раз от нашей стороны катерок возит раз в полчаса, погуляли, посмотрели всякое. Место, конечно, внушает. Там крови пролито немеряно, столько за него бились. В Отечественную деды всей объединённой фашистами Европе сказали — хрен возьмёте крепость, и 500 дней бились там небольшим гарнизоном, но крепость так и не сдали. Титаны, конечно.
[dflip id=»7175″ ][/dflip]
Вернулись в кемпинг, забрали домик и погнали в Карелию, итого вышло 330 км к вечеру, прибыли в кемпинг Приладожье — известная форелевая ферма, они там оборудовали площадку для автотуристов. Тут уж никуда не пошли, сделали скромный ужин сами, благо запасы были в холодильнике.
Два дня гоняли там по наиболее известным местам, для первого раза понятно, что надо посетить самое раскрученное, понять что и как, это уже в следующий раз можно во всякое диковинное забираться.
Красиво, душевно, вкусно в разных местах, и с погодой повезло и дни длинные — не зря местные говорят, что июль самый-самый месяц чтобы к ним приезжать.
[dflip id=»7179″ ][/dflip]
Дальше решили двигать вокруг озера, с прицелом что если за что-то зацепимся интересное, то встать где-то в районе Олонца на ночлежку, но оказалось что толком и нет ничего на этой стороне озера — ну так, несколько деревень и мелких городков, пляжи и всё, ничего туристического. В итоге мы до Лодейного Поля уже к часу дня пригнали. Ну как пригнали, метров 500 оставалось и тут мы узнали, что не только в Питере разводят мосты, но и в окрестностях, единственный мост через реку Свирь в этом месте — он того, разводной. А обычно это делают с 10 до 12, а тут как назло с 12:50 до 15:00 разводили, мы и встряли как раз в 12:50, опоздали на 5 минут. Ни указателей, ни табло, ни новостей — нихера. Мост — отличное инженерное сооружение. Люди отвечающие за организацию процесса и информирование потенциальных пострадавших — сами подберёте им погоняла, не маленькие.
Нам то хорошо — кофе попили, киношку на планшете посмотрели и двинули дальше, а вот народ там измучался в ожидании, конечно.
Заехали в музей при центре ремёсел, посмотрели коллекцию костюмов разных регионов и кукол всяческих, познавательно, ну и погнали дальше домой, чего уж там — более унылого чего-то, чем Мурманское шоссе в тех краях и придумать сложно. Даже не сильно в вечернюю пробку попали, ну слегка тут возле деревни уже срезали вечернее стояние через кривые дороги и где-то к 19 были дома, ага.
Как они так ловко сделали — непонятно, но простой узелок на ткани создаёт такие уверенно эмоциональные лица! И там таких много, есть что посмотреть.
В целом тест-драйв состоялся успешно, сейчас по мелочам ещё допилим и добавим оснащение и можно будет на подольше выдвигаться и на подальше.
Если кому интересно, технические вопросы дальше:
- Итого пробег 1127 км вышел пробег с учётом всех передвижений, расход 14.8 средний (чисто с прицепом, например, выходило аж 16 литров, оно и понятно — масса, парус).
- Английская методика баков с чистой/грязной водой подбешивает :) Но например ни в первом, ни во втором кемпинге слива на местах не было, так что даже если бак для серой воды встроить (но мы выбрали пока бак для чистой), то нужно будет кататься и сливать куда-то. Пока заменял ведром, понятно что серый бак надо покупать.
Для подачи воды там где есть (в Приладожье была, например) нашёл решение от Truma, в августе получим, расскажу отдельно.
- Кофеварка отлично вписалась, пакеты с кофе подобрали толковые, так что когда 220 есть входящий, то кофе из капсул, когда нет — в джезве на газу, тоже не сильно сложно.
- Всякое наполнение отсеков отработало на 5 баллов, не даром мы уже опытные путешественники, правильно всё выбрали, немножко по итогам полётов отдельных элементов по шкафам доделаем и будет перфекто.
- Идея с цельным матрасом поверх стандартных мест — отличная, спать максимально комфортно, тут прямо понимаем, что не зря столько времени потратили на подбор компоновки и продумывание решений.
- Душ отличный с подсветкой оказался, да и в целом большой блок санузла оправдал ожидания, идеально для нас.
- Розетка на 13 пин обязательная — не только холодильник на ходу работает, но и система балансировки кемпера включается и на обгонах фур отлично помогает сбросить раскачку возникающую.
Где-то как раз за разводным мостом поймали круглую дату, десяточку накатали с момента покупки в апреле, как я говорю — это мы ещё месяц прогуливали, по разным причинам :)
