До Батуми на кабриолете и обратно через бездорожье

Давно собирались как-то при случае доехать до Батуми, ну а чего — все армяне туда ездят как по разнарядке, а мы не были ни разу, восемь лет живём рядом. При этом понимая, что мы в целом не очень любим Грузию и если вдруг уедем из Еревана, то специально мы в Батуми не приедем никогда.

Давно собирались как-то при случае доехать до Батуми, ну а чего — все армяне туда ездят как по разнарядке, а мы не были ни разу, восемь лет живём рядом. При этом понимая, что мы в целом не очень любим Грузию и если вдруг уедем из Еревана, то специально мы в Батуми не приедем никогда.

Тут образовались свободные дни, по идее уже основная масса туристов вернулась готовиться к выходу в школы, мы и ломанулись. Планировали свободно, не спеша, чтобы в таком туристическом темпе покататься, тем более же на кабриолете едем, куда нам спешить?

Первый перегон из Еревана в Тбилиси, выехали утром, после обеда уже были на месте. Правда в режиме кабриолета ехали только до Севана (считай первый час) потом набежали тучки, похолодало, грозило дождём и ехали уже в формате купе.

290 км за 6.5 часов с учётом таможни, серпантинов, пробок и прочего. Более чем спокойный режим. Остановились в центре в отеле, оказалось ужина там нет, прикинули варианты — проще оказалось дойти до Мака и выковырять там котлеты из бургеров, разбавить салатом и в целом норм. Кофе унылый делают, разочаровали.

Отель
Красивое нам показывают
Водопад недалеко от отеля
Набережная в Тбилиси
Площадь с чудовищной развязкой

Утром неспеша позавтракали, собрались и поехали в Батуми. Солнце, тепло, крышу открыли — красота! Где-то через час таки опять начали тучки догонять, плюс набор высоты — закрыл крышу и буквально через 15 минут в плотный ливень въехали, так дальше уже и по дождю с небольшими перерывами ехали, похоже дождик решил нас провожать до упора.

Дорога странная, то 110 км/час автобан (с коровами на полосе после слепого поворота), то всё, конец автобана, дальше не построили, давайте через деревню с ограничением в 40 и местами через стройку (китайцы строят там дальше автобан, мощно так).

Китайцы мощно строят
Тбилиси — Батуми

Там на месте немножко с отелем началось нескладное — оказалось что под обещанной парковкой они имели в виду «ну найдите место где-то в человейнике вокруг», ага. Там реально в три слоя машины стоят, пешеходы еле проходят, отменили бронь, поехали в Хилтон, там за 40 лари они дают место на своей подземной парковке. Ну а так город, конечно, ад автомобилиста — пробки, половина дороги забита запаркованными машинами, планировка и разметка отсутствует, но полиция ездит, конечно — что-то там регулярно говорит в матюгальник. Толку ноль, но все при деле.

Хилтон хорош, конечно (а они разные бывают, я у них во многих странах был), тут ещё и номера оставались дорогие, вид на миллион.

Номер в Хилтоне
Вид налево
Вид прямо
Вид вдаль

Направо вид хреновый — другой корпус Хилтона, но уже резиденция :)

Хилтонские башни
Мы и море с балкона в Хилтоне, традиционно

Погуляли по городу, поели барабульку, шашлык, сулугуни жаренный (хорошо делают, в такой сковородке из глины с маслом, зачётно), поднялись на гору на фуникулёре, посмотрели на море. В целом программу минимум выполнили.

Закат от фуникулёра
Половинка Луны
Солнышко утопилось
Внезапно почти Стамбул
Маленький ГУМ
Марриот почти готов к открытию, там виды ещё лучше Хилтона и закат от них видно (они же как раз Хилтону вид на закат и закрыли)

С утра побежал на пробежку, как раз мы живём напротив озера Нури (в самом центре оно у них), удобно.

Солнце ещё не встало, но уже светло и первыми вылезают рыбаки
что-то цветёт, невзирая на август
Парк вокруг озера
Вот и солнце, когда башню слева достроят, будет богатый вид
Мужик поймал форельку какую-то, очень радовался, всех остальных рыбарей обзывал дураками, которые нихера ловить не умеют. Похоже там давний спор по поводу снастей и наживок :)
Ещё раз Хилтон, вид от озера как раз
Башня какая-то вдалеке
Вот там слева чудеса местной архитектуры

Ну в итоге после осмотра, еды и прогулок, а также ощупывания моря (вот же там берег галечный, такой массаж ног, пока до воды дойдёшь!) решили мы, что хватит с нас Батуми, поехали дальше. Яндекс и Гугль показали прямую дорогу на Гюмри, через горную Аджарию как раз, только что-то там было серым/красным цветом, ну думаем может пробки из-за аварии какой, пока доедем — растащут.

Поехали, ага.

Батуми — Гюмри, 328 км за 10 (!) часов, спасибо что живой

Серпантин зачётный, опять солнце, мы в кабриолете — красота! Где-то в районе Khulo ремонт дороги, противный такой — когда сняли асфальт до щебня, да уже давно, в итоге грузовиками разбили всё — пыль, тряска, еле-еле ползём. Но вроде уже достаточно проехали, наверное сейчас кончится? Остановились даже у рабочего спросить — надолго мол? Уверенно говорит — не, пара километров и всё, ремонт закончится.

Кто же знал, что это означает, что будет ещё хуже — ремонт действительно закончился и началась дорога, которую тупо со времён СССР не только не ремонтировали, но местами специально как бы ломали, где-то смыло, где-то бетономешалка перевернулась и всё из неё вылилось и засохло. Такой хреновой дороги я на FJ Cruiser бы даже не хотел встретить.

Вот этот участок, жёлтым, ага — это ад, дорога только на карте нарисована
Вот если бы так было — это было бы за счастье, но нет, всё хуже

По дороге кроме нас, конечно, едут известные грузинские водители. Я стараюсь не касаться их общего стиля езды, потому что меня удалят за мат из интернета надолго, но это просто невозможно понять, что насрано в головах там у 9 из 10 персонажей за рулём. Обогнать, потом тупить, потом обогнать в конце подъёма да ещё со слепым поворотом.

Попавшийся мне на спуске Опель с прицепом гружённый сеном уже вообще не удивил, понятно что он тупо не смог в горку въехать, его понесло вниз, он прицепом рулить явно только в этот день начал учиться, колёса не в ту сторону — его сложило поперёк дороги, остановившиеся водители минут 20 пытались его сначала разложить, потом уговорить не ехать в горку, а поискать трактор, но упорный дедушка выпустил пассажиров (всего-то человек 7 там было) и таки с разгона горку взял. Это лишь один из примеров «адекватности» местной езды, ага.

Ну скрепя зубы и матерясь периодически на пропущенных ударах проехали до горнолыжного курорта, думаем — ну может к нему дорога есть с другой стороны? Хрен там! Ещё хуже — там реально опять ремонт, тяжёлой техникой разворотили всё, местами прямо сейчас булыжники рассыпают, еле-еле можно проехать по ширине между ними, не зацепившись. И только ближе к Akhaltsikhe таки вернулась дорога, нам уже тогда просто щебёнка без ям уже казалась за радость!

Как раз возле горнолыжки
Виды хорошие, конечно
И как потом оказалось, на этом фото ещё чистая машина :)

Вот ближе к этому замку более-менее уже поехали, там как раз потом на мойке смысли грязь и глину, насколько можно, порадовались, что нас дождик в этот день не нагнал, а то мы там бы до сих пор ехали.

Какой-то замок, но нам тут важнее была ровная дорога уже

уже под вечер — ура, граница!

Очереди почти нет, проехали — опять видим, что яндекс и гугль показывают плохое, красным. Так и есть, в этот раз товарищи армяне сняли полотно дороги, но хотя бы его не успели разбить фурами, потому более-менее сносно можно ехать. Добрались до Гюмри уже затемно, нашли отель, встали на ночлег, ибо ехать ещё 150+ км по ночи до дома — такое себе. Ну, например, процентов 15 встречных водителей (Опели и Жигули особенно, но в целом разные попадались) тупо не включают не то что свет, а даже габаритов, при этом они могут пойти на обгон чего-то там медленного по их понятиям в таком режиме. Пока ехал 40 км от границы до отеля, от троих таких еле-еле увернулся и это ещё была не глухая ночь, хотя бы контуры ебланов за сотню метров удавалось увидеть.

Зачем они так делают? Нет ответа, в целом тут можно диссертацию по типам психов написать толстенькую.

Отельчик в Гюмри неплохой оказался, попили чаю вкусного, с утра позавтракали и в последний рывок до дома. Ну тут уже понятно всё — обгоняющие в слепых поворотах, тупящие в телефон со скоростью 40 на тех же поворотах и прочий стандартный набор, ничего нового, не первый год тут езжу с ними.

Итого маршрут — 1100 км за 4 дня

Не очень то получилось «не спеша», но зато мы были в Батуми :)))

Гештальт закрыт, больше ни ногой в ту сторону.

Из полезного — сулугуни можно жарить на сковородке в топлёном масле, будем пробовать повторить рецепт.

Новые наблюдения — SLK оказался вполне себе дальнобойным автомобилем — ехать удобно, багаж в виде большого чемодана + рюкзак + несколько бутылок воды вполне себе помещается под открытую крышу, очень удобно. Расход бензина и запас бака такие, добротные — вот например от Тбилиси до Батуми хватило половины при этом пока в городе в пробки не приехали, расход был меньше 9 литров на сотню. Пока продирались по бездорожью, то показывал 14 литров, но это понятно, тем не менее тоже приехали на место с уверенным запасом в треть бака.

Данные по расходу, темно потому что на парковке под отелем снимал уже.

Так что можно ехать на дальняк, но получается тогда в Иран или Турцию, к товарищам грузинам по совокупности их всех особенностей — нет, спасибо, лучше автовоз :) И на мотоцикле я к ним тоже не поеду, как была такая мысль, есть много других направлений.

Несколько пессимистично вышло, хотя в целом-то и природа красивая по дороге и мы не такое видали. Но уж как есть.

29 августа 2023 года

Прайваси превыше всего

Полиция в Армении присылает подробный отчёт — где, когда, зачем, там фото номера и фото машины и обязательно чёрным прямоугольником замазаны стёкла, чтобы никаких шансов не увидеть кто внутри, ага. При этом не только фронтальные фото, но и когда камера поймала в хвост.

Получил тут на днях первый штраф с камеры на BMW, вписался не в тот ряд в незнакомом районе и слишком рано потом объехал, пересёк линию, вопросов нет.

Полиция в Армении присылает подробный отчёт — где, когда, зачем, там фото номера и фото машины и обязательно чёрным прямоугольником замазаны стёкла, чтобы никаких шансов не увидеть кто внутри, ага. При этом не только фронтальные фото, но и когда камера поймала в хвост.

неважно, с какого ракурса — стёкла должны быть закрыты, при этом обрабатывают только машину, о которой будет письмо, остальных игнорируют

И вспомнил, как на Дукати мне прислали, закрыв чёрным квадратиком шлем. Сзади, ага

я не шучу — вон, шлем на затылке замазан :)

Ещё и видео (обычно два файла с разных камер) по ссылке можно посмотреть — типа убедиться, как лихо нарушил :)

В целом понятно — это же всё потом дублируется на бумаге, приходит на адрес регистрации в конверте, а там жена/муж могут открыть конверт и бац, на фото кто-то рядом в салоне и уже не административное нарушение…
Страновая специфика, так сказать.

И реально есть случаи, когда с любого ракурса лучше закрыть, вот мы с папой на SLK как раз попались в камеру, а никто не догадается :)

камера странная, но своё дело сделала и квадратик на месте

Справедливости ради надо заменить, что 90% квитанций всё таки камера в лоб, но правила единые для всех случаев. И это интересный пример страновых различий — в той же Германии нужно обязательно чтобы фото водителя было в явном виде, типа вот конкретный нарушитель (оттуда и версия была про обязательный СД под зеркалом, якобы помогает, бликует и не даёт сделать чёткое фото). При этом в Армении любая машина на армянских номерах имеет «приписанного водителя», без этого нельзя номера даже получить. Соответственно если кто-то другой поехал, то по правилам надо зайти на сайт полиции и вписать другого водителя. Как вариант — можно потом, после получения штрафа, поехать в ГАИ и исправить, мол в это время за рулём был вот такой-то товарищ, запишите на него нарушение. Тут же ещё и баллы за нарушения списываются (на год дают 9 баллов, например за проезд на красный сразу минус два, за парковку вроде полбалла), нужно следить. И это ответственность владельца (юрик или физик, пофигу) держать информацию в актуальном виде.

P.S. Скопировал свой же пост с драйва, заодно посмотрим посещаемость и работу поиска по ключевым словам :)