Давно собирались как-то при случае доехать до Батуми, ну а чего – все армяне туда ездят как по разнарядке, а мы не были ни разу, восемь лет живём рядом. При этом понимая, что мы в целом не очень любим Грузию и если вдруг уедем из Еревана, то специально мы в Батуми не приедем никогда.
Тут образовались свободные дни, по идее уже основная масса туристов вернулась готовиться к выходу в школы, мы и ломанулись. Планировали свободно, не спеша, чтобы в таком туристическом темпе покататься, тем более же на кабриолете едем, куда нам спешить?
Первый перегон из Еревана в Тбилиси, выехали утром, после обеда уже были на месте. Правда в режиме кабриолета ехали только до Севана (считай первый час) потом набежали тучки, похолодало, грозило дождём и ехали уже в формате купе.
290 км за 6.5 часов с учётом таможни, серпантинов, пробок и прочего. Более чем спокойный режим. Остановились в центре в отеле, оказалось ужина там нет, прикинули варианты – проще оказалось дойти до Мака и выковырять там котлеты из бургеров, разбавить салатом и в целом норм. Кофе унылый делают, разочаровали.
Утром неспеша позавтракали, собрались и поехали в Батуми. Солнце, тепло, крышу открыли – красота! Где-то через час таки опять начали тучки догонять, плюс набор высоты – закрыл крышу и буквально через 15 минут в плотный ливень въехали, так дальше уже и по дождю с небольшими перерывами ехали, похоже дождик решил нас провожать до упора.
Дорога странная, то 110 км/час автобан (с коровами на полосе после слепого поворота), то всё, конец автобана, дальше не построили, давайте через деревню с ограничением в 40 и местами через стройку (китайцы строят там дальше автобан, мощно так).
Там на месте немножко с отелем началось нескладное – оказалось что под обещанной парковкой они имели в виду “ну найдите место где-то в человейнике вокруг”, ага. Там реально в три слоя машины стоят, пешеходы еле проходят, отменили бронь, поехали в Хилтон, там за 40 лари они дают место на своей подземной парковке. Ну а так город, конечно, ад автомобилиста – пробки, половина дороги забита запаркованными машинами, планировка и разметка отсутствует, но полиция ездит, конечно – что-то там регулярно говорит в матюгальник. Толку ноль, но все при деле.
Хилтон хорош, конечно (а они разные бывают, я у них во многих странах был), тут ещё и номера оставались дорогие, вид на миллион.
Направо вид хреновый – другой корпус Хилтона, но уже резиденция :)
Погуляли по городу, поели барабульку, шашлык, сулугуни жаренный (хорошо делают, в такой сковородке из глины с маслом, зачётно), поднялись на гору на фуникулёре, посмотрели на море. В целом программу минимум выполнили.
С утра побежал на пробежку, как раз мы живём напротив озера Нури (в самом центре оно у них), удобно.
Ну в итоге после осмотра, еды и прогулок, а также ощупывания моря (вот же там берег галечный, такой массаж ног, пока до воды дойдёшь!) решили мы, что хватит с нас Батуми, поехали дальше. Яндекс и Гугль показали прямую дорогу на Гюмри, через горную Аджарию как раз, только что-то там было серым/красным цветом, ну думаем может пробки из-за аварии какой, пока доедем – растащут.
Поехали, ага.
Серпантин зачётный, опять солнце, мы в кабриолете – красота! Где-то в районе Khulo ремонт дороги, противный такой – когда сняли асфальт до щебня, да уже давно, в итоге грузовиками разбили всё – пыль, тряска, еле-еле ползём. Но вроде уже достаточно проехали, наверное сейчас кончится? Остановились даже у рабочего спросить – надолго мол? Уверенно говорит – не, пара километров и всё, ремонт закончится.
Кто же знал, что это означает, что будет ещё хуже – ремонт действительно закончился и началась дорога, которую тупо со времён СССР не только не ремонтировали, но местами специально как бы ломали, где-то смыло, где-то бетономешалка перевернулась и всё из неё вылилось и засохло. Такой хреновой дороги я на FJ Cruiser бы даже не хотел встретить.
По дороге кроме нас, конечно, едут известные грузинские водители. Я стараюсь не касаться их общего стиля езды, потому что меня удалят за мат из интернета надолго, но это просто невозможно понять, что насрано в головах там у 9 из 10 персонажей за рулём. Обогнать, потом тупить, потом обогнать в конце подъёма да ещё со слепым поворотом.
Попавшийся мне на спуске Опель с прицепом гружённый сеном уже вообще не удивил, понятно что он тупо не смог в горку въехать, его понесло вниз, он прицепом рулить явно только в этот день начал учиться, колёса не в ту сторону – его сложило поперёк дороги, остановившиеся водители минут 20 пытались его сначала разложить, потом уговорить не ехать в горку, а поискать трактор, но упорный дедушка выпустил пассажиров (всего-то человек 7 там было) и таки с разгона горку взял. Это лишь один из примеров “адекватности” местной езды, ага.
Ну скрепя зубы и матерясь периодически на пропущенных ударах проехали до горнолыжного курорта, думаем – ну может к нему дорога есть с другой стороны? Хрен там! Ещё хуже – там реально опять ремонт, тяжёлой техникой разворотили всё, местами прямо сейчас булыжники рассыпают, еле-еле можно проехать по ширине между ними, не зацепившись. И только ближе к Akhaltsikhe таки вернулась дорога, нам уже тогда просто щебёнка без ям уже казалась за радость!
Вот ближе к этому замку более-менее уже поехали, там как раз потом на мойке смысли грязь и глину, насколько можно, порадовались, что нас дождик в этот день не нагнал, а то мы там бы до сих пор ехали.
уже под вечер – ура, граница!
Очереди почти нет, проехали – опять видим, что яндекс и гугль показывают плохое, красным. Так и есть, в этот раз товарищи армяне сняли полотно дороги, но хотя бы его не успели разбить фурами, потому более-менее сносно можно ехать. Добрались до Гюмри уже затемно, нашли отель, встали на ночлег, ибо ехать ещё 150+ км по ночи до дома – такое себе. Ну, например, процентов 15 встречных водителей (Опели и Жигули особенно, но в целом разные попадались) тупо не включают не то что свет, а даже габаритов, при этом они могут пойти на обгон чего-то там медленного по их понятиям в таком режиме. Пока ехал 40 км от границы до отеля, от троих таких еле-еле увернулся и это ещё была не глухая ночь, хотя бы контуры ебланов за сотню метров удавалось увидеть.
Зачем они так делают? Нет ответа, в целом тут можно диссертацию по типам психов написать толстенькую.
Отельчик в Гюмри неплохой оказался, попили чаю вкусного, с утра позавтракали и в последний рывок до дома. Ну тут уже понятно всё – обгоняющие в слепых поворотах, тупящие в телефон со скоростью 40 на тех же поворотах и прочий стандартный набор, ничего нового, не первый год тут езжу с ними.
Не очень то получилось “не спеша”, но зато мы были в Батуми :)))
Гештальт закрыт, больше ни ногой в ту сторону.
Из полезного – сулугуни можно жарить на сковородке в топлёном масле, будем пробовать повторить рецепт.
Новые наблюдения – SLK оказался вполне себе дальнобойным автомобилем – ехать удобно, багаж в виде большого чемодана + рюкзак + несколько бутылок воды вполне себе помещается под открытую крышу, очень удобно. Расход бензина и запас бака такие, добротные – вот например от Тбилиси до Батуми хватило половины при этом пока в городе в пробки не приехали, расход был меньше 9 литров на сотню. Пока продирались по бездорожью, то показывал 14 литров, но это понятно, тем не менее тоже приехали на место с уверенным запасом в треть бака.
Так что можно ехать на дальняк, но получается тогда в Иран или Турцию, к товарищам грузинам по совокупности их всех особенностей – нет, спасибо, лучше автовоз :) И на мотоцикле я к ним тоже не поеду, как была такая мысль, есть много других направлений.
Несколько пессимистично вышло, хотя в целом-то и природа красивая по дороге и мы не такое видали. Но уж как есть.
29 августа 2023 года
